تهدف تسلا إلى إنتاج 20 مليون سيارة بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 0.94 مليون في عام 2021. وفي ظل المشكلات التي تؤثر على الصناعة، هل تستطيع الشركة تحقيق هدفها؟
هل جون كونور في المصير المظلم المنهي
تسلا تهدف إلى إنتاج 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030، لكن هل يمكن تحقيق ذلك في ظل مشكلات سلسلة التوريد؟ تمتلك شركة EV العديد من المصانع في جميع أنحاء العالم التي تصنع السيارات و/أو البطاريات. المرافق موجودة في كاليفورنيا ونيفادا والصين. بالإضافة إلى ذلك، افتتحت تسلا هذا العام اثنين من مصانع Gigafatories، أحدهما في أوستن، تكساس والآخر في برلين، ألمانيا.
السيارات الكهربائية ليست سائدة تمامًا بعد، ولكن المزيد من الناس يتحولون إلى السيارات الكهربائية كل عام. مع تزايد التحذيرات من أن تغير المناخ سيلحق الضرر بالكوكب، يريد المستهلكون أن يكونوا أكثر وعياً بالبيئة. بالإضافة إلى ذلك، مع ارتفاع أسعار الغاز، يتحول الناس لتوفير المال. وفق رجل دولة ، تم بيع 66.7 مليون سيارة في عام 2021، مقارنة بـ 6.6 مليون كهرباء . ويمثل هذا أكثر من ثلاثة ملايين سيارة كهربائية تم بيعها في عام 2020. لذلك، ليس من المستغرب أن تحاول تسلا زيادة الإنتاج لتلبية الطلب.
بول ووكر وأخوه سريع وغاضب 7
ذات صلة: تم افتتاح مصنع تسلا الألماني أخيرًا وقام إيلون موسك بتسليم السيارات الأولى
تسلا غردت بهدفها المتمثل في إنتاج 20 مليون سيارة بحلول عام 2030 وذكرت أنها حققت 0.94 مليون سيارة في عام 2021. وتتطلع الشركة إلى توسيع نطاق أعمالها في السنوات الثماني المقبلة، وهو ما يبدو وكأنه هدف نبيل. وعلى عكس شركات صناعة السيارات التقليدية، فإنها تضع السيارات في مرحلة الإنتاج بمجرد طلبها فقط. في الوقت الحالي، قد ينتظر المستهلكون السيارة لمدة عام. ولهذا السبب، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، Elon Musk، إنه قد يضطر إلى الحد من الطلبات أو إيقافها حتى تتمكن من اللحاق بالطلبات. من الصعب أن نرى كيف يمكن لشركة تسلا أن تصل إلى 20 مليون سيارة سنويًا عندما لا تستطيع التعامل مع الطلب الحالي.
القضايا التي تواجه إنتاج تسلا
تواجه تسلا العديد من المشكلات. أولاً، يواجه سوق السيارات الكهربائية مشاكل بسبب نقص الرقائق، وبينما يبدو أن هذه المشكلة تتحسن، إلا أنها لا تزال ذات تأثير. ونظرًا للتوافر، كانت هناك أيضًا زيادة في أسعار المواد الأخرى أيضًا، بما في ذلك الليثيوم. في أبريل، قال ماسك إنه يفكر في قيام شركة تسلا بتعدينها لمكافحة هذه المشكلة. بدأ النقص في المواد اللازمة للتصنيع خلال الوباء وتفاقم مع الصراع الروسي الأوكراني. وبالإضافة إلى ذلك، وبسبب التكاليف الإضافية، قامت الشركة برفع أسعار جميع سياراتها. أدى هذا إلى عدم إتاحة سيارات الطراز 3 والطراز Y لمشروع خصم المركبات النظيفة (CVRP) في كاليفورنيا. وهذا قد يجعل الناس أقل عرضة لشراء سيارة كهربائية. يمكن أن يساعد ذلك في تخفيف بعض الطلب على تسلا ولكنه لا يساعدها في الوصول إلى هدفها.
حتى بعد عامين من الوباء، لا تزال عمليات الإغلاق تؤثر على شركة تيسلا. وفي أبريل، تم إغلاق المصنع في شنغهاي لمدة أسبوع. وعندما استأنفت الإنتاج، كان على الموظفين النوم على أرضية المصنع للامتثال لقواعد الإغلاق. وحتى مع عودة العمال إلى المصنع، تواجه شركة تسلا صعوبة في زيادة الإنتاج مرة أخرى لأنه لا يمكن أن يكون هناك سوى نوبة عمل واحدة بسبب عدم القدرة على السماح لمزيد من الأشخاص بدخول المبنى. بالإضافة إلى ذلك، تشهد الولايات المتحدة مرة أخرى ارتفاعًا في حالات الإصابة بفيروس كورونا، لذا سيكون الوباء مشكلة مستمرة للشركة.
ومع كل هذه المشكلات التي تؤدي إلى تباطؤ الإنتاج، يبدو من المستحيل على شركة تسلا أن تصل إلى هدفها. ويجب أن ينتهي الوباء والصراع الروسي الأوكراني حتى تتمكن الشركة من زيادة الإنتاج. ويجب أيضًا أن تنخفض أسعار المواد والمركبات حتى يتمكن عدد أكبر من الناس من شراء واحدة منها. ومن غير الواضح متى سيتم حل أي من هذه المشكلات. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على شركة Tesla إما ألا تواجه المزيد من المشكلات غير المتوقعة أو الاستعداد لمزيد من العقبات قبل حدوثها حتى لا تؤثر على الإنتاج. وفي هذه الأثناء، لا يبدو ذلك تسلا سوف يحقق هدفه.
أفلام مدى الحياة 2017 تستند إلى قصص حقيقية
التالى: تسلا تحذر من أن مشكلات سلسلة التوريد ستستمر طوال عام 2022
مصدر: رجل دولة , تقارير السيارة الخضراء , تسلا / تويتر